藍旗亞 Stratos 採用咗中置引擎、後輪驅動（FR/MR）佈局與楔形雙門雙座柏圖（Bertone）空氣動力學車身設計。
其核心技术架構係汽車工業史上首款完全從零開始為拉力賽量身訂做嘅專用賽車：底盤採用以輕量化鋼製中央單體殼與前後副車架結構，覆蓋以輕質玻璃纖維車身面板，前後大開口殼體設計確保咗極其出色嘅賽道維護便利性；懸掛系統採用前雙叉臂、後麥弗遜獨立懸掛。
動力系統最初搭載源自法拉利 Dino 嘅 2.4 升（2,418 毫升）V6 自然吸氣引擎，採用 60 度夾角、DOHC 雙頂置凸輪軸結構與 Weber 垂直化雙腔化油器，民用版最大输出功率為 190 馬力，賽車版則可榨取至 280 馬力以上，配搭 5 速手動變速箱。
佢短小精悍嘅軸距（僅 2,180 毫米）與獨特嘅楔形全景擋風玻璃，賦予咗佢極致敏捷嘅轉向響應與旋轉特性。
藍旗亞 Stratos 誕生於 20 世紀 70 年代初，佢嘅研發初衷係為咗徹底擊敗競爭對手、統治國際汽車聯合會（FIA）世界拉力錦標賽（WRC）。
作為拉力賽場上嘅「終極殺器」，Stratos 打破咗傳統房車改裝拉力車嘅慣例，開創咗純正超跑基因進軍拉力賽嘅先河。
喺傳奇車手桑德羅·穆納里（Sandro Munari）等人嘅駕駛下，Stratos 連續三年（1974 年至 1976 年）奪得 WRC 製造商世界冠軍，並喺環西西里島拉力賽、蒙特卡羅拉力賽等頂級賽事中屢創輝煌。
儘管總產量僅有約 492 輛（滿足賽事認證所需嘅最低數量），但佢憑藉革命性嘅中置佈局與輝煌戰績，確立咗佢喺世界汽車運動史上嘅不朽地位。
作為汽車工業史上稀有嘅純血拉力超跑，藍旗亞 Stratos 嘅日常保存與維護必須嚴格遵循博物館級嘅頂級古董車規程。
車輛必須長期停放於溫濕度受到恆定控制嘅室內密閉專業車庫，以防止輕量化玻璃纖維車面板與老舊管式/鋼製單體車架出現應力開裂或腐蝕。
喺機械保養方面，由於佢搭載嘅法拉利血統 V6 高轉速引擎與化油器供油系統極為嬌貴，每次冷車啟動前必須執行極其嚴苛嘅機油壓力建立、水溫預熱及多化油器同步狀態檢查程序。
所有涉及高轉速 V6 引擎大修、複雜點火正時調整、5 速手動變速箱保養以及特製短軸距懸掛幾何校準嘅作業，均必須由精通藍旗亞與法拉利戰前/經典賽車架構嘅全球頂尖古董車技師使用特製傳統工具執行，嚴禁喺現代公共道路或惡劣路況下進行任何形式嘅高負荷極限激烈操駕。
